10月11日，Stellantis集团发布公告称，将对管理层组织进行调整。
其中，Stellantis集团CEO唐唯实将于2026年年初任期届满时卸任并退休，目前，Stellantis集团已经启动了遴选唐唯实继任者的正式流程，遴选工作由集团董事会的一个专门委员会领导，并将于2025年第四季度完成。
中国市场方面，奥立维被任命为Stellantis集团中国区首席运营官，并继续担任“Stellantis集团-零跑科技战略联盟”总负责人。Stellantis集团中国区原首席运营官欧思铭被任命为Stellantis集团首席财务官，原首席财务官Natalie Knight将离开Stellantis集团。
此外，安巴托接替Uwe Hochgeschurtz担任Stellantis集团欧洲区首席运营官。此外，安巴托还将继续担任集团“Pro One商用车业务”首席执行官一职；Santo Ficili被任命为玛莎拉蒂品牌和阿尔法·罗密欧品牌首席执行官，并进入集团全球执行委员会；Antonio Filosa接替Carlos Zarlenga担任Stellantis集团北美区首席运营官，并继续担任Jeep品牌首席执行官。
为驱动商业绩效，Stellantis集团的供应链业务板块将从由毕高诚（Maxime Picat）领导的集团采购部划转于由Arnaud Deboeuf领导的集团生产制造部，毕高诚将更专注于和集团的供应商合作伙伴们一起实现绩效的提升。
Stellantis集团由法国标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并而成，旗下有10余个汽车品牌。目前，Stellantis集团承受了较大的业绩增长压力。9月30日，Stellantis集团发布公告：Stellantis集团下调2024年业绩预期，其中营业利润率从原来的两位数下调至5.5%到7%之间，自由现金流也将由正转负，缺口为50亿至100亿欧元。
Stellantis方面表示，业绩预期大幅下调的原因是行业趋势恶化，美国业务改革成本上升，以及来自中国电动汽车方面的竞争。
在中国市场，Stellantis集团已经大幅收缩了业务规模。Stellantis集团在中国的3家合资公司中，长安PSA已经撤资，广汽菲克于2022年破产，仅剩的神龙汽车销量也不断下跌。在销量巅峰时期，Stellantis集团在华年销量接近100万辆，而目前Stellantis集团在华唯一的合资公司神龙汽车今年上半年销量仅为3.77万辆，同比下滑14.77%。
相较于合资公司业务的萎缩，Stellantis集团在中国押注了造车新势力零跑汽车。去年10月份，Stellantis集团和零跑汽车达成战略合作协议，前者投资约15亿欧元（约合116亿元人民币）以获取零跑汽车约20%的股权。现任Stellantis集团中国CMO奥利维还兼任了“Stellantis集团-零跑科技战略联盟”总负责人。
根据规划，零跑汽车将借助Stellantis集团在全球的分销渠道，在2024年第四季度完成全球350家（欧洲200家）销售网点的拓展，并于2026年将欧洲销售网络拓展至500家。目前，首批零跑汽车产品已在比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡等13个国家销售。
（本文来自第一财经）
责任编辑：刘明亮